En un comunicado, el diputado socialista lamenta "que el Partido Popular de Segovia se mantuviera callado y sumiso ante las decisiones de anteriores gobiernos de su partido que hipotecaron el futuro con el establecimiento de estos peajes, dando a la espalda a los segovianos poniendo en marcha una autopista de peaje en lugar de una autovía y blindando los peajes hasta más allá de 2030" y "exige a los parlamentarios populares segovianos cesar en la ceremonia de la confusión que han iniciado en relación al incremento de los peajes en la AP-6 y AP-61".
“Desde el PSOE defendemos con claridad y rotundidad levantar las barreras de las autopistas de peaje una vez finalice la concesión, frente a la política del PP de prorrogar continuamente las concesiones. Y, sobre el convencimiento de la necesidad de garantizar una movilidad equitativa para todos los ciudadanos, no compartimos que se produzcan agravios comparativos a la hora de licitar la construcción de nuevas vías, en unos casos bajo fórmulas que permiten la circulación libre y en otros bajo concesión con el pago de peaje”, concluye.
Aceves ha recordado que "en 1999, el Gobierno de Aznar adjudicó a Castellana de Autopistas la concesión para la construcción, conservación y explotación de las autopistas de peaje AP-61 y AP-51. De igual modo, y en relación a la AP-6, se adjudicó también a Castellana de Autopistas su conservación y explotación a partir del 30 de enero del año 2018, fecha en la que finalizaba la concesión de Iberpistas".
Entre 1999 y el 30 de enero de 2018, ambas concesiones, han sido objeto de modificaciones del contrato que afectan al régimen tarifario a partir del 30 de enero de 2018. Ya en el Decreto de concesión de 1999, recuerda Aceves, "se establecían dos tipos de tarifas: una hasta el 29 de enero de enero de 2018 y otra a partir del 30 de enero de ese mismo año. Pero en febrero de 2004, el Gobierno de Aznar, aprobó que las tarifas vigentes a 29 de enero de 2018 para los trayectos por la autopista AP-6 Villalba-Villacastín-Adanero mantendrán sus importes hasta el 16 de julio del año 2024, con sus revisiones anuales correspondientes".
En 2008, y como fruto del convenio entre el Estado e Iberpistas para mejorar el tramo San Rafael-Villacastín de la autopista AP-6, se aprueba un incremento extraordinario de tarifas del 1,7 por 100 anual desde el año 2009 al 2013, ambos inclusive.
Para Aceves, “con el Gobierno socialista de Zapatero, en 2011 se eliminó ese límite temporal de 2024 y se restableció la fecha de 29 de enero de 2018. Ahora, y habida cuenta de las modificaciones de la concesión que se han sucedido y que alteran los términos de la concesión inicial y del régimen tarifario, el Ministerio de Fomento consideró adecuado elaborar un nuevo Real Decreto que ha sido publicado en el BOE el pasado 28 de diciembre”. Con el nuevo Real Decreto, de acuerdo con el diputado. se sustituyen definitivamente en la AP-51 y en la AP-61 las tarifas que deberían haber entrado en vigor el 30 de enero de 2018, manteniendo las anteriores y aplicándoles la revisión ordinaria anual hasta el fin de la concesión. En el caso de la AP-6, Villalba-Adanero, las tarifas actualmente vigentes se mantendrán hasta completar la compensación del importe por obras adicionales que establecieron en 2011, autorizándose un incremento extraordinario del 0,85% anual acumulativo, los años 2020, 2021 y 2022, para mantener el equilibrio económico financiero de la concesión.