Julieta Alba (1954) sugiere comparar programas y valorar qué partido ofrece calidad de vida, mientras Sumar plantea controlar la cesta de la compra, topar hipotecas y alquileres, subir el SMI con el IPC o reducir la jornada laboral.

¿Qué futuro vaticina para Segovia?

Si ganamos las próximas elecciones, si tenemos un Gobierno progresista en el que Sumar tiene su importancia y empuje, vaticino un buen futuro porque Segovia está muy preparada para tener un buen sistema de empresas verdes o sostenibles, por ejemplo. Si podemos formar un Gobierno progresista, ya sólo por el hecho de que estaremos pendientes de las personas, con políticas que las cuiden, Segovia tendrá buen futuro.

Hablando de proyectos concretos de la provincia: ¿qué haría con el Centro de Innovación, Tecnificación y Alto Rendimiento de FP, comprometido por el Gobierno en la legislatura que acaba de terminar, con intención de ubicarlo en el CIDE?

Lo primero, decir que la verdad es que el CIDE es un edificio que yo nunca habría apoyado construir. En España se ha tendido siempre a grandes proyectos que no llevan a ningún lado y este es un ejemplo, pero bueno, si se trata de dar contenido a un edificio que sigue vacío y que parece que ya se está terminando, aunque todavía no del todo, pues el Centro Nacional de FP me parece una buena idea para darle uso, por supuesto. 

¿Y el proyecto de rehabilitación del Teatro Cervantes? 

En este país siempre nos pasa igual pero bueno, ya que se ha empezado la rehabilitación, por lo menos habrá que acabarla. Ahora mismo allí prácticamente no hay más que una pared y un agujero, y eso no se puede quedar así. 

En materia ferroviaria, ¿hacen falta inversiones en el AVE (ampliación del parking, mejora y reordenación de accesos a la estación)?, ¿en el tren convencional?, ¿en ambos?

Una vez que ya está el AVE funcionando en Segovia y lo usa mucha gente, además de mejorar el servicio con la bajada de precios de los billetes o más convoyes... Una vez que ya está, mejoraría por supuesto el parking, que la gente tiene auténticos problemas para aparcar en la zona y también para el acceso a la estación. Si ya hay compromiso político de mejorar accesos y ampliar el parking, pues habrá que ponerse a ello, y contar también con un buen sistema de autobuses lanzadera del centro de la ciudad a la estación para disuadir a la gente de ir en coche. Pero nosotros somos partidarios también de recuperar la línea de tren convencional Madrid-Burgos, que además sería una manera también de facilitar todo el sistema del Corredor Atlántico. Me parece básico invertir en la reapertura de esa línea, que tampoco sería una inversión muy grande y sería muy importante para el nordeste de nuestra provincia. Vamos a mimar también un poco los trenes de cercanías, empezando por la línea 53, la que va a Cercedilla. El AVE está muy bien, pero apostemos también por otras líneas que nos acerquen un transporte sostenible. Tenemos que evitar el uso de combustibles fósiles de aquí a 2030, o como mucho 2050 para alcanzar el consumo de cero combustibles fósiles. La única manera es apostando por los servicios de transporte eléctrico, y en eso el tren es el rey.

¿Qué papel cree que tiene Segovia, o cual considera que debería tener, dentro del proyecto de desarrollo del Corredor Atlántico?

El Corredor Atlántico pasa por Segovia pero, según tengo entendido, se ha apostado más por esa línea de Madrid a Valladolid, y nosotros apostaríamos también por la Madrid-Burgos pasando por la por la zona nordeste de la provincia de Segovia. Hay que evitar el consumo de combustibles fósiles, no solamente porque contaminan el medio ambiente, sino también porque están empezando a escasear. Se trata un poco de hacer virtud de la necesidad, y así desahogaríamos el transporte de mercancías por carretera, que es muy contaminante.

Respecto al problema de tráfico de la travesía de San Rafael, con una variante de la que se habla hace años pero nunca llega, ¿cómo cree que debería resolverse?

En este país hemos apostado mucho por el coche. España tenía una red de ferrocarril con mucho futuro, pero se dejó a un lado y se apostó por el automóvil, y ahora tenemos que hacer que carreteras y autovías sean lo más accesibles y menos peligrosas posibles. No entiendo tantos retrasos en adjudicaciones de obras o en el desarrollo de las mismas.

Sin dejar aún las comunicaciones viarias, por un lado se habla de la liberalización de los peajes de autopistas, pero por otro hay un plan que ha estado sobre la mesa de distintos gobiernos para crear peajes por el uso de cualquier carretera. ¿Debería cobrarse por todas? ¿Por autovías?

Insisto un poco en lo anterior, hemos apostado demasiado por el coche y hemos llenado España de autovías y autopistas que sí, que son muy cómodas para largas distancias, pero yo creo que hemos apostado en exceso. Ahí está el ejemplo de las radiales de Madrid, cuando ya había carreteras iguales. Si son obras públicas y se pagan las obras, no deberíamos fomentar más negocio privado con concesiones y peajes.

En cuanto al proyecto de renovación del colector del valle de Tejadilla, ¿cómo lo valora?

No sé cómo está exactamente el proyecto del colector del valle del Tejadilla, pero todo lo que conlleve una depuración de desechos industriales, me parece un esfuerzo presupuestario que merece la pena. Estamos por la defensa del medio ambiente, por una industria sostenible, y debemos minimizar el efecto negativo de los residuos. Es básico. 

¿En qué cree que deberían pensar los segovianos a la hora de decidir su voto?

Pues en ellos mismos o ellas mismas, sus familias, padres, hijos... Deben pensar cómo quieren vivir y qué partido les ofrece una calidad de vida. Entiendo que a veces pueda resultar pesado, pero sería interesante que los segovianos lean los programas para que vean quién piensa de verdad en mejorar la vida de la gente. 

¿Y por qué piensa que los segovianos deberían votar a su partido?

Pues porque somos un partido que defiende el medio ambiente, el territorio, el patrimonio, nuestra cultura, a las personas… Un partido que se preocupa por nuestros cuidados. Cuando se dice que desde Sumar vamos a recortar la jornada laboral, estamos hablando de vivir un poco mejor y no dedicar tantas horas al trabajo para dedicar más a nuestra familia o a nosotros mismos. Cuando decimos de subir el SMI según el IPC, estamos diciendo que nos vamos a proteger, porque desde el Estado tenemos que dar soluciones a los salarios bajos. O cuando decimos de controlar la cesta de la compra, los productos básicos, estamos hablando de proteger a las personas, igual que como cuando decimos de poner topes a las hipotecas o los alquileres, o de aumentar el cuidado del medio rural. Ponemos a las personas en el centro, y eso es lo que nos lleva a pedir el voto a la gente.